Pitufo volador

El pitufo volador

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Varios
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Llaves Allen pequeñas
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Prueba de motor III: motor 1811 3800kv

Motores 1811 de 2000, 2900 y 3800 kv
Motores 1811 de 2000, 2900 y 3800 kv.

Acostumbrado al motor 1811/2900 quise probar un 1811/3800 aprovechando que acababa de construir un Mini Swift a partir de un crash-kit tras perder el anterior en el océano. Las pruebas en el campo de vuelo fueron malas, el modelo respondía con dificultad por otros problemas y recuperé el 1811/2900 para no agregar dificultades.

En los vuelos con estos motores hay que tener previsto la reacción del par motor sobre el modelo, que a baja velocidad lo inclina de forma acusada a la izquierda si repentinamente aceleramos a fondo. En caso de estar muy cerca del suelo y virando hacia la izquierda, es fácil dejar el modelo en invertido al acelerar y colisionar contra el suelo, conviene tenerlo previsto para corregir el giro o completar la maniobra antes de acelerar nuevamentre.

Por falta de stock de hélices plegables, todas las pruebas se realizaron con hélices fijas y salvahélices. Los datos de consumo medidos en taller con ambos motores fueron los siguientes:

Hélice fija con salvahélices
Hélice fija con salvahélices.
MotorVoltajeTimingHéliceConsumo
1811/38007,4Vbajofija 5x35,0A
7,4Vmediofija 5x36,8A
8,4Vbajofija 5x38,3A
1811/29008,4Vbajofija 5x35,8A
8,4Vbajofija 5x4,36,5A
8,4Vbajofija 6x38,4A

Los motores fueron instalados con bananas de 2mm de diámetro por unos aproximadamente 7mm de largo que acompañan a los Turnigy. Si se precisan por separado, las que puede encontrar en diversas tiendas, son de 2mm de diámetro y mayor longitud.

Estando ya en camino hélices plegables 5,1x3,1 originales, como las bancadas de ambos motores son compatibles y los instalé con conectores, es probable que haga alguna prueba adicional con el motor 3900 antes de descartarlo definitivamente.

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